11月15日上午8时38分，晨光洒满蔚蓝的大海。在距嘉兴海盐海岸线约0.4公里的杭州湾海域，一根重626吨的钢梁在“英航一号”浮吊的精确控制下，轻轻嵌入8号主墩顶部。这个不断壮大的超级工程开启了一个里程碑时刻——通亨博高铁控制性工程杭州湾跨海铁路大桥北航道大桥钢梁施工正式开工。作为南通至恒博高铁的“咽喉”工程，这座铁路桥位于现有杭州湾跨海公路大桥附近。桥上将修建三座水桥，全长29.2公里。中铁大桥局项目副总工程师魏奇站在施工平台上介绍，第一节钢箱就位后，将通过导梁设备。整座北航道大桥需完成39节钢梁段施工，预计明年竣工。看似平静的杭州湾，对于建设者来说其实是一个不小的挑战。是世界三大潮汐海湾之一。每年有近 180 天刮 6 级高风。 9米的潮差和频繁的暴风雨造成了复杂的施工环境。正是在这样的恶劣条件下，诞生了目前在建的最大跨径无碴轨道斜拉桥——全长450米的北航道大桥，采用钢箱-钢桁架组合结构。它的强度与钢箱梁相同，但又具有钢桁架的轻盈性，可承受时速超过140公里的强风。在波涛汹涌的大海中完成5毫米精度吊装，有赖于“智慧工地”的全面加强。施工管理平台实时协调全局。 GNSS定位系统与气象水文数据构建灾害预警网络。 36组行走千斤顶和76个自锁千斤顶组成钢结构。这一科技赋能的超级工程整体进度已超过60%，预计2027年底全面竣工。未来，连接南通、苏州、嘉兴、宁波的钢铁大动脉将承载“八纵八横”高速沿海网络的使命，进一步编织“轨道上的长三角”，为该地区高质量发展注入新动力。综合时尚新闻