通讯员Liao Zongbei实习生Zhang Yushan 最近，强烈的降雨是扬西冈的长江桥桥的原因，但它又倒了互联网：从包裹的甲板桥上倾盆大雨，形成了一个覆盖着一千米河的大型“水幕洞”，并被无数的网民惊讶。 尽管这个场景在互联网上是著名的，但它也提出了一个问题：武汉是很多交叉桥梁，为什么Yangsigang可以展现出奇妙的风景？ 普通和密集的运河孔是关键 “桥梁设计的主要任务是确保安全，排水系统是其中非常重要的一部分。” 5月29日，中国铁路桥研究所的工程师Zhang Chengdong，Yangsigang Bridge Design的负责人。 在大雨中，桥甲板很容易堆积水，这会影响驾驶安全性。同时，将水的重量压入桥梁的身体中，这对桥的安全并不令人愉快。所以，该桥的设计目的是尽快排出雨水。现代桥梁通常使用“两级运河”系统来处理各种降雨。轻轻下雨时，水将在桥甲板的两侧收集凹槽，并且水将沿着桥两端的桥释放。当有强风暴时，水就没有时间在两侧流动，直到两侧的桥甲板的斜坡旁边流动。 张成东介绍，桥桥的主要跨度为1,700米，其结构约为35米。对于超宽和超长的超级良好桥甲板，有必要考虑到它在遇到大降雨时具有有效的排水系统，以确保桥甲板不会积水并且不会影响驾驶速度和交通安全性。 同时，扬西甘扬兹河桥是一座双层桥桥。上层适用于机动车辆和下层地板适用于汽车，非摩托车和行人。它要求上层不应随意流入下层的水，否则下层的行人和骑自行车的人会随着雨水而潮湿。 “我们采用的过程是在两侧收集水，同时改变流动，甚至流动流动。我们在上坡的两侧设置了每9米的排水孔，甲板上的两侧，像小漏斗一样。成顿说，当降雨量很大，一排的直线和密集的大柱将从远处形成。 码头桥建于海岸上，以产生一个unroded的视野 除了独特的排水设计，是扬西桥桥上“水幕洞”的另一个钥匙，是开放且不间断的视图。扬夏桥的主要跨度为1,700米，一旦它越过河流，它就太神奇了。亨侧码头站在海岸上，将其倒入河流。人们站在汉阳河海滩的开放区，移开视线。桥下的景色并不引人注目。 为什么位于海岸上的长山桥北部的桥码头，而南侧的wuchang站在河上？ Zhang Chengdong说：“在北侧的汉南河岸倾斜到朝北的水道。当雨水从桥的高甲板上掉下来，在河天空的背景下，空间的深度和“水幕洞穴”的视觉效果得到了极大的增强。 这也是长江的桥梁，为什么很难在帕rot岛扬兹河桥和武汉长江桥上找到这个场景？鹦鹉是长江的桥梁是单层的桥梁悬架，可以直接从桥甲板的两侧释放雨水，而不会面临严格的“防止对下层影响影响”的严格障碍。尽管我们也遵守“收集小雨和直雨季节”的概念，但特定的实施方法是不同的：在大雨季节，它在很大程度上取决于桥梁斜坡的自然流动，雨就像“女神散布花朵”，并且不可能建立常规范围。它的码头桥位于河中间。从海滩看时，景色被附近的码头桥遮挡，这使得很难看到一个连续而惊人的 - 惊喜。 武汉长河桥（Wuhan Yangtze River Bridge）是第一个用于公路和金属新中国的双桥双重用途，旨在首先达到基本的交通功能。它主要依靠上高速公路桥的坡度和排水孔，使雨水从两侧非常独立。尽管它也是一座双层桥，但下层是铁路的一部分，并且不会穿过非运动车和行人。上层桥甲板比下层宽，形成“屋檐”效果，对下层的影响较小。此外，它具有更多的码头和相对较小的空间，因此视觉效果更加散布。